Bon, je n'ai pas pu poster avant (et je m'en excuse) donc vous n'allez pas être très surpris si je vous dis que j'ai gagné.
Enfin bref, voilà, c'est fait, c'est dans la poche ! Je mettrai plus de détails en ligne sur les raisons du choix de Bob etc quand j'aurai un peu plus de temps.
jeudi 22 avril 2010
lundi 19 avril 2010
Lundi 19/04
Aujourd'hui, rendez-vous au Porsche Center pour faire notre ECG et faire notre training hebdomadaire avec Elliott.
Le test médical se passe sans aucun souci pour tous les deux.
Puis vient la séance de sport. Au programme aujourd'hui : collines ! 8 montées d'environ 450m avec la descente en marchant. Mes temps sont constants en 1"15. Elliott me suit bien sur les 2 premières montées, mais sur la 3ème, je suis devant lui. Sur la 4ème, je suis même 2" avant lui à la ligne d'arrivée. Et ça n'a fait qu'empirer jusqu'à la dernière. En fait, il avait vraiment du mal à me suivre ! J'avais du mal à le croire ! A sa décharge, ce n'est pas la distance qu'il a l'habitude de faire ni la vitesse à laquelle il court normalement alors que moi, ça me convient parfaitement.
Ensuite, retour à l'atelier, et Bob me demande de décoller le sticker du pare-chocs de la 350 GT4. Je dis "le sticker" parce qu'il y en a qu'un, mais il recouvre l'ensemble du pare-chocs ! J'y ai passé 2h et je dois en être à environ 1/50ème -_-'
En fin de journée, retour au cottage après avoir été faire quelques courses et visionnage intensif de Top Gear, comme tous les soirs ^^
Le test médical se passe sans aucun souci pour tous les deux.
Puis vient la séance de sport. Au programme aujourd'hui : collines ! 8 montées d'environ 450m avec la descente en marchant. Mes temps sont constants en 1"15. Elliott me suit bien sur les 2 premières montées, mais sur la 3ème, je suis devant lui. Sur la 4ème, je suis même 2" avant lui à la ligne d'arrivée. Et ça n'a fait qu'empirer jusqu'à la dernière. En fait, il avait vraiment du mal à me suivre ! J'avais du mal à le croire ! A sa décharge, ce n'est pas la distance qu'il a l'habitude de faire ni la vitesse à laquelle il court normalement alors que moi, ça me convient parfaitement.
Ensuite, retour à l'atelier, et Bob me demande de décoller le sticker du pare-chocs de la 350 GT4. Je dis "le sticker" parce qu'il y en a qu'un, mais il recouvre l'ensemble du pare-chocs ! J'y ai passé 2h et je dois en être à environ 1/50ème -_-'
En fin de journée, retour au cottage après avoir été faire quelques courses et visionnage intensif de Top Gear, comme tous les soirs ^^
Dimanche 18/04, Mallory Park, Course
Pour commencer la course, on a droit a un départ lancé (je ne savais pas, donc j'ai été légèrement surpris, mais j'ai compris avant qu'on arrive sur la grille, heureusement ^^). Je me suis fait dépasser par la Raw Striker à mes côtés avant le 1er virage. Ensuite, dans la ligne droite, il essaye de faire l'intérieur à celui devant moi qui se décale en milieu de piste pour fermer la porte. Arrivés dans les S, je suis juste derrière eux. Tout d'un coup, ils sont très lents, donc je freine (légèrement) en plein virage. Puis je réalise qu'il y a la place à l'extérieur alors je m'y engouffre. J'arrive donc à l'épingle côte à côte avec la Westfield bleue qui freine bien plus tard que moi et reste devant sans soucis. Le reste de la course se passe sans aucun souci et ressemble à une promenade du dimanche (à un rythme bien soutenu tout de même ^^). Luca finit 1" derrière moi, sans aucun souci non plus.
Ca y est donc, nous y voilà, on a tous les deux nos 12 signatures et pouvons donc avoir notre licence de pilote international. Il nous reste plus qu'à faire un électro-cardiogramme pour remplir "l'application form" pour définitivement l'avoir.
Cela signifie donc la fin de nos courses chaque week-end et par la même de notre "formation". Maintenant, il nous faut attendre mercredi et le test dans la GT4 pour savoir qui est le vainqueur.
Ca y est donc, nous y voilà, on a tous les deux nos 12 signatures et pouvons donc avoir notre licence de pilote international. Il nous reste plus qu'à faire un électro-cardiogramme pour remplir "l'application form" pour définitivement l'avoir.
Cela signifie donc la fin de nos courses chaque week-end et par la même de notre "formation". Maintenant, il nous faut attendre mercredi et le test dans la GT4 pour savoir qui est le vainqueur.
Dimanche 18/04, Mallory Park, Qualifications
Vu qu'on est déjà venu à Mallory Park (et que l'on connait donc la piste), on va enfin pouvoir consacrer les qualifications à faire des temps corrects et non pas à découvrir la piste ! Je pars avec 4 pneus neufs, donc les temps seront pas pour tout de suite, mais peu importe. La séance se passe sans aucun souci, je fais un meilleur temps en 53"8 et me qualifie en 7ème position (Luca est 10ème en 54"4).
Le feeling avec la voiture est plutôt bon, donc je ne touche pas à mon setup pour la course qui va se disputera en début d'aprem.
Le feeling avec la voiture est plutôt bon, donc je ne touche pas à mon setup pour la course qui va se disputera en début d'aprem.
Samedi 17/04, Snetterton, Course
Bob décide que Luca prendra le départ de la course. Ca m'embête un peu parce que j'aurais bien aimé avoir une voiture "fraîche" ainsi que des pneus neufs (parce que lors de l'arrêt aux stands, on ne changera que l'avant gauche, pneu qui travaille le plus), mais, d'un autre côté, j'aurais une référence sur laquelle me baser pour les temps au tour...
Dès le départ, gros crash dans le milieu du peloton donc drapeau rouge le temps de dégager les voitures. La course est alors réduite à 76 min. Luca maintient la position et on profite de quelques problèmes des autres (crevaisons, entre autres) pour grappiller des places. Je prends donc le relai de Luca alors que le safety car est de sortie pour nettoyer les morceaux de carrosserie de la Seat Leon dus à une crevaison, justement. Les pneus ne sont plus neufs (l'avant gauche est froid, mais pas neuf) et les freins sont déjà entamés. Je pars donc sur un rythme correct mais pas trop élevé pour ne pas flinguer les pneus et les freins dès le début. N'ayant pas le panneau pour mes temps au tour, je les demande à Bob. Chaque tour, j'entends donc à la radio (1'20"9, 1'21"4, 1'20"7, 1'20"8...). On s'était fixé un objectif de 1'21 au tour donc je suis juste dans les temps. La course se passe sans soucis, juste quelques tours un peu plus lents dus au trafic, mais rien de spécial sinon.
Je finis la course sans souci particulier et on nous apprend que l'on est sur le podium ! 3èmes de notre catégorie ! On a donc reçu un joli trophée sous les yeux de Kazunori et il avait l'air vraiment heureux pour nous. Ensuite, interview, interview et encore interview puis remballage de tous les affaires et départ pour Mallory Park vers 17h.
J'ai aussi été voir tous mes temps au tour et je suis très régulier légèrement sous les 1'21 avec un meilleur tour en 1'20"2 alors que je ne forçais pas trop, ce qui est très bon. J'ai plus usé mes pneus que Luca, mais j'étais une bonne seconde plus rapide et surtout plus constant, donc c'est un gros avantage !
Dès le départ, gros crash dans le milieu du peloton donc drapeau rouge le temps de dégager les voitures. La course est alors réduite à 76 min. Luca maintient la position et on profite de quelques problèmes des autres (crevaisons, entre autres) pour grappiller des places. Je prends donc le relai de Luca alors que le safety car est de sortie pour nettoyer les morceaux de carrosserie de la Seat Leon dus à une crevaison, justement. Les pneus ne sont plus neufs (l'avant gauche est froid, mais pas neuf) et les freins sont déjà entamés. Je pars donc sur un rythme correct mais pas trop élevé pour ne pas flinguer les pneus et les freins dès le début. N'ayant pas le panneau pour mes temps au tour, je les demande à Bob. Chaque tour, j'entends donc à la radio (1'20"9, 1'21"4, 1'20"7, 1'20"8...). On s'était fixé un objectif de 1'21 au tour donc je suis juste dans les temps. La course se passe sans soucis, juste quelques tours un peu plus lents dus au trafic, mais rien de spécial sinon.
Je finis la course sans souci particulier et on nous apprend que l'on est sur le podium ! 3èmes de notre catégorie ! On a donc reçu un joli trophée sous les yeux de Kazunori et il avait l'air vraiment heureux pour nous. Ensuite, interview, interview et encore interview puis remballage de tous les affaires et départ pour Mallory Park vers 17h.
J'ai aussi été voir tous mes temps au tour et je suis très régulier légèrement sous les 1'21 avec un meilleur tour en 1'20"2 alors que je ne forçais pas trop, ce qui est très bon. J'ai plus usé mes pneus que Luca, mais j'étais une bonne seconde plus rapide et surtout plus constant, donc c'est un gros avantage !
Samedi 17/04, Snetterton, Warm-up et Qualifications
Vu que l'on roule en pneus slicks Dunlop (et non en semi-slicks Pirelli contrairement à d'habitude) et vu que le meeting est assez important (Britcar Championship), on a droit à une séance d'essais avant les qualifications !
Je commence avec des pneus neufs et des nouvelles plaquettes. A la fin du 1er tour, je suis rappelé aux stands pour contrôler la pression des pneus et remettre les anciens pneus. Je ressors donc avec les nouvelles plaquettes à (continuer de) roder. Ce qui veut dire des freinages très très gentils et pas trop longs. J'augmente progressivement le rythme et rentre aux stands. Luca part ensuite et fait ses tours.
Le feeling avec la voiture est bon, les freins sont constants (grâce aux prises d'air dans le pare-chocs pour les refroidir) et les slicks apportent un grip de folie. Le seul problème avec les slicks, c'est qu'il ne préviennent absolument pas avant de perdre le grip et la réponse est tout sauf progressive. Luca et moi sommes satisfaits par la voiture donc on décide de ne pas toucher au setup.
Après le warm-up, surprise : Kazunori nous attend dans notre stand. On discute un peu avec lui (enfin, son traducteur, parce qu'il ne parle presque pas anglais). Cependant, on ne peut pas trop s'attarder parce que la séance de qualification approche, les journalistes veulent des photos et des interviews etc...
Pour la séance de qualifications, je pars en 1er (encore) fais quelques tours rapides et rentre aux stands avec un meilleur tour en 1'20"186. Luca part et l'équipe l'arrête avant la fin de la session pour préserver les pneus. Son meilleur tour est de 1'20"946.
On sera donc 5ème de notre classe sur la grille et 15ème sur 17.
Je commence avec des pneus neufs et des nouvelles plaquettes. A la fin du 1er tour, je suis rappelé aux stands pour contrôler la pression des pneus et remettre les anciens pneus. Je ressors donc avec les nouvelles plaquettes à (continuer de) roder. Ce qui veut dire des freinages très très gentils et pas trop longs. J'augmente progressivement le rythme et rentre aux stands. Luca part ensuite et fait ses tours.
Le feeling avec la voiture est bon, les freins sont constants (grâce aux prises d'air dans le pare-chocs pour les refroidir) et les slicks apportent un grip de folie. Le seul problème avec les slicks, c'est qu'il ne préviennent absolument pas avant de perdre le grip et la réponse est tout sauf progressive. Luca et moi sommes satisfaits par la voiture donc on décide de ne pas toucher au setup.
Après le warm-up, surprise : Kazunori nous attend dans notre stand. On discute un peu avec lui (enfin, son traducteur, parce qu'il ne parle presque pas anglais). Cependant, on ne peut pas trop s'attarder parce que la séance de qualification approche, les journalistes veulent des photos et des interviews etc...
Pour la séance de qualifications, je pars en 1er (encore) fais quelques tours rapides et rentre aux stands avec un meilleur tour en 1'20"186. Luca part et l'équipe l'arrête avant la fin de la session pour préserver les pneus. Son meilleur tour est de 1'20"946.
On sera donc 5ème de notre classe sur la grille et 15ème sur 17.
Vendredi 16/04, Snetterton, Journée d'essais
Arrivée à Snetterton le vendredi matin pour une journée d'essais qui n'en sera pas vraiment une. Nos deux 370Z sont là, ainsi que la GT4. Le but n'est pas de nous faire rouler, mais de faire rouler Alex (Buncombe) avec la GT4 dans la dernière séance de la journée pour tester si les problèmes électroniques que connait le moteur sont résolus. Bob nous a fait comprendre que si tout se passait bien, Luca et moi aurions droit à quelques tours avec la voiture.
Lors des premiers tours d'Alex, le moteur a l'air de bien aller et il est tout de suite dans des temps corrects (par rapport aux autres voitures de la séance). En revanche, le pare-chocs avant est trop souple donc il vibre à haute vitesse. Retour au stands pour changer le pare-chocs d'origine (kit Nismo) par un de nos pare-chocs de rechange de 370Z de série.
Alex ressort et les temps sont sensiblement les mêmes. On va donc avoir droit tous les deux à 10 tours dans la voiture. Luca part en 1er (il a - encore - gagné gagné le tirage au sort) et fait ses 10 tours avec un meilleur tour en 1'17"7 (soit 3" plus lent qu'Alex). Je prends son relai et doit rentrer au stand après 8 tours seulement parce que le réservoir est presque vide. Les derniers tours, dans certains virages, je n'avais plus de puissance tellement le niveau d'essence était faible ! Je regarde mes chronos pour voir que mon meilleur temps est de 1'17"4, ce qui est raisonnable vu que j'ai eu 2 tours de moins et que je déjaugeais !
La GT4 est vraiment différente à conduire de nos 370Z. Pas de roulis ni de mouvements de caisse, un moteur bien plus puissant (420 ch contre environ 340 pour nos Z) et surtout, pas d'assistance à la pédale de frein ! Ce qui veut dire qu'il faut vraiment être "debout sur les freins" pour que ça ralentisse. C'est pas désagréable, mais au début, ça surprend ! En revanche, pour le talon-pointe, c'est beaucoup plus simple que sur nos Z, le pied se place beaucoup mieux et le pédalier est mieux fait.
Après le test, retour à l'hôtel pour un bon repas et une bonne nuit de sommeil.
Lors des premiers tours d'Alex, le moteur a l'air de bien aller et il est tout de suite dans des temps corrects (par rapport aux autres voitures de la séance). En revanche, le pare-chocs avant est trop souple donc il vibre à haute vitesse. Retour au stands pour changer le pare-chocs d'origine (kit Nismo) par un de nos pare-chocs de rechange de 370Z de série.
Alex ressort et les temps sont sensiblement les mêmes. On va donc avoir droit tous les deux à 10 tours dans la voiture. Luca part en 1er (il a - encore - gagné gagné le tirage au sort) et fait ses 10 tours avec un meilleur tour en 1'17"7 (soit 3" plus lent qu'Alex). Je prends son relai et doit rentrer au stand après 8 tours seulement parce que le réservoir est presque vide. Les derniers tours, dans certains virages, je n'avais plus de puissance tellement le niveau d'essence était faible ! Je regarde mes chronos pour voir que mon meilleur temps est de 1'17"4, ce qui est raisonnable vu que j'ai eu 2 tours de moins et que je déjaugeais !
La GT4 est vraiment différente à conduire de nos 370Z. Pas de roulis ni de mouvements de caisse, un moteur bien plus puissant (420 ch contre environ 340 pour nos Z) et surtout, pas d'assistance à la pédale de frein ! Ce qui veut dire qu'il faut vraiment être "debout sur les freins" pour que ça ralentisse. C'est pas désagréable, mais au début, ça surprend ! En revanche, pour le talon-pointe, c'est beaucoup plus simple que sur nos Z, le pied se place beaucoup mieux et le pédalier est mieux fait.
Après le test, retour à l'hôtel pour un bon repas et une bonne nuit de sommeil.
jeudi 15 avril 2010
Départ pour Snetterton
Demain maint, rendez-vous à 8h à l'atelier pour partir à Snetterton. Si tout se passe bien, Luca et moi on devrait pouvoir faire quelques tours dans la 370Z GT4 parce qu'elle sera là bas demain pour des tests (quelques problèmes électriques sur le moteur).
Samedi, aussi tôt la course finie, direction Leicester parce qu'on est à Mallory Park dimanche. A lundi donc !
Samedi, aussi tôt la course finie, direction Leicester parce qu'on est à Mallory Park dimanche. A lundi donc !
mercredi 14 avril 2010
Kazunori Yamauchi
Samedi, pour notre course de 90 min à Snetterton, Monsieur Yamauchi sera là en personne ! Si, si !! Il voulait rouler mais pour des raisons de licence etc il n'a pas pu, mais il veut quand même nous voir rouler, donc il fait le déplacement spécialement pour nous !
Mercredi 14/04
Aujourd'hui, rendez-vous habituel à Silverstone au Porsche Experience Center pour notre séance de fitness.
La séance du jour s'est passée avec Elliott qui revenait du marathon des sables. Pour ceux qui connaissent pas, c'est une course au Maroc où il faut faire 250km à travers les dunes en... 6 jours. Un marathon par jour quoi !! Il a fini 77ème sur plus de 1100 coureurs au départ ce qui est assez impressionnant ! Enfin bref, c'est un mec qui sait "légèrement" de quoi il parle quand il s'agit de courir.
On a donc été dehors et j'ai du faire 15 allers-retours (5, puis 4, puis 3, puis 2, puis 1) jusqu'à un cône distant d'environ 200m. L'aller se faisait sur un rythme "normal" et le retour devait se faire aussi vite que possible. J'ai fini totalement mort, j'ai les jambes détruites, mais ça a été une bonne séance, je me suis vraiment explosé !
Mis à part ça, on a (enfin ^^) reçu notre câble d'alim' pour notre PS3 ainsi que nos 2 DualShock 3 plus 3 jeux (Heavy Rain, God of War 3 et Valkyria Chronicles !). D'ailleurs, pendant que j'écris ce message, Luca est absorbé par Heavy Rain :p
Demain, séance photo avec le photographe qui était déjà là à la GT Academy. Il veut des plans de toutes nos situations de vie, donc ça s'annonce long et ch*ant !
La séance du jour s'est passée avec Elliott qui revenait du marathon des sables. Pour ceux qui connaissent pas, c'est une course au Maroc où il faut faire 250km à travers les dunes en... 6 jours. Un marathon par jour quoi !! Il a fini 77ème sur plus de 1100 coureurs au départ ce qui est assez impressionnant ! Enfin bref, c'est un mec qui sait "légèrement" de quoi il parle quand il s'agit de courir.
On a donc été dehors et j'ai du faire 15 allers-retours (5, puis 4, puis 3, puis 2, puis 1) jusqu'à un cône distant d'environ 200m. L'aller se faisait sur un rythme "normal" et le retour devait se faire aussi vite que possible. J'ai fini totalement mort, j'ai les jambes détruites, mais ça a été une bonne séance, je me suis vraiment explosé !
Mis à part ça, on a (enfin ^^) reçu notre câble d'alim' pour notre PS3 ainsi que nos 2 DualShock 3 plus 3 jeux (Heavy Rain, God of War 3 et Valkyria Chronicles !). D'ailleurs, pendant que j'écris ce message, Luca est absorbé par Heavy Rain :p
Demain, séance photo avec le photographe qui était déjà là à la GT Academy. Il veut des plans de toutes nos situations de vie, donc ça s'annonce long et ch*ant !
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