Après 4 cycles "pluie qui mouille la piste, soleil qui la sèche", il fait un assez beau soleil 30 minutes avant le début de la course. Je suis donc dans la voiture en train d'attendre en pré-grille. Et là, le scénario de la qualif' se répète : la nuit tombe, ainsi qu'une averse monstre ! L'équipe se précipite donc, alors que nous sommes toujours en pré-grille, pour troquer les slicks contre des pluie. Mais voilà, quand on fait notre tour de mise en grille, le soleil est revenu plus brillant que jamais et la piste pourrait bien sécher rapidement.
Arrivé sur la grille, je demande à l'équipe de passer en slicks, le meilleur choix selon moi. Et juste à ce moment, Bob vient me voir et me dit de ne pas avoir peur d'aller dépasser des voitures, car certaines seront en slicks, ce qui est "obviously the wrong choice" (forcément le mauvais choix (sic)). Je n'en suis pas si sûr Bob, bien au contraire... Je réitère ma demande pour des slicks, mais non, je partirai en pneus pluie !
Le départ se passe dans un nuage de projections d'eau, soulevé par les voitures me précédant. Je navigue (c'est le mot !) donc à l'aveuglette tout en gardant le pied au plancher, à près de 200 km/h ! Pas rassurant ! Je ne commence qu'à voir que lorsque tout le monde freine pour le 1er virage. Au 1er virage, j'ai déjà gagné une place. Dans le gauche-droite suivant, je double une Aston visiblement partie en slicks. Quelques virages plus loin, c'est au tour d'une Camaro, elle aussi en slicks. Je me fais attaquer à la chicane par la Corvette que j'avais doublé au départ mais j'arrive recroiser et rester devant elle dans la ligne droite des stands. Je m'attaque maintenant à la Porsche devant moi ! Et la passe quelques virages plus loin ! Entre temps, j'ai dépassé la KTM X-Bow qui était partie visiter le gazon. Je reviens maintenant sur une M3 qui fait une petite erreur et me permet de tout de suite revenir dans son pare-chocs ! Sur le gauche-droite peu après la ligne de départ, je m'infiltre sur la gauche, mais il garde l'extérieur pour être à l'intérieur sur le droite. J'élargis donc pour recroiser, et... ça passe ! Le tour suivant, je me fais dépasser par la X-bow revenue en piste, très à l'aise dans ces conditions (très légère, moins puissante). Mais à la fin du 4ème tour, le moteur coupe, plus de puissance. Je n'ai d'autre choix que de ranger la 370Z sur le bord de piste et regarder la course depuis la barrière...
Je suis vraiment déçu parce que je faisais un bon début de course (25ème-19ème en 4 tours et j'avais Lucas en visuel, pas trop loin devant moi, tout en étant un chouïa plus rapide). J'apprendrai en fin de soirée, que c'est à cause d'un problème de pression d'huile, le même problème qui avait stoppé Rob la veille. La pression d'huile est descendue plus d'une seconde sous les 3 bars et le moteur s'est donc mis en "sécurité" en se coupant pour 3 minutes... Décidément, ce week-end aura été pourri par les problèmes relatifs à l'huile...
mercredi 8 septembre 2010
Dimanche 29/08, Course 2
Rob prend donc le départ de cette course à la 11ème position.
Cependant, le début de course se passe mal : il n'arrête pas de perdre des places et à l'air d'être en difficulté à tenir la voiture... Tout d'un coup, je comprends pourquoi : il est parti avec mes pneus de qualif' parce que moins usés, mais l'huile devait être imbibée dans la gomme, ce qui fait qu'il a beaucoup de mal. A l'opposé, Alex est 3ème devant la Ginetta et derrière 2 voitures de Dutch GT4 (donc leader du GT4 Européen !) et suit leur rythme.
Rob rentre au stand pour changer de pneus et repart car le changement de pilote n'est autorisé qu'entre les 15 et 25èmes minutes, alors que cette limite n'a pas été atteinte quand il est rentré. Le tour suivant, c'est Alex qui est au ralenti et qui rentre au stand : différentiel cassé ! Rob rentre finalement et je prends le volant pour finir la course. Mais avec le temps perdu au stand, je sais bien que l'on a rien à espérer, mais ça fait toujours de l'expérience...
Je pars donc et, à quelques tours de la fin, voit quelques gouttes sur le pare-brise. J'espère donc très fort une grosse averse, que quelques voitures sortent pour espérer atteindre les points. Mais malheureusement, ce ne sont que des gouttes (tout de même suffisantes pour se demander "je freine plus tôt ou pas ?" et "là, je reste à fond ou je soulage ?" mais rien de plus. Je finis donc la course 10ème, ce qui fait 2 résultats blancs en 2 courses...
Le week-end aura été marqué par les problèmes d'huile et les averses (mais ça, c'est le Nürb...). Le point positif restera le fait qu'Alex ait pu se battre aux avants postes, signe que notre rythme s'est clairement amélioré. Le fait d'avoir pu rouler sous la pluie lors d'une séance d'essais (et lors du départ de la course 1, même si, dans ce cas là, c'était plus humide que mouillé) et que je sais donc à quoi m'attendre la prochaine fois qu'il pleuvra.
Maintenant, j'espère qu'on pourra (enfin) avoir un week-end sans soucis en Algarve à la mi-septembre...
Cependant, le début de course se passe mal : il n'arrête pas de perdre des places et à l'air d'être en difficulté à tenir la voiture... Tout d'un coup, je comprends pourquoi : il est parti avec mes pneus de qualif' parce que moins usés, mais l'huile devait être imbibée dans la gomme, ce qui fait qu'il a beaucoup de mal. A l'opposé, Alex est 3ème devant la Ginetta et derrière 2 voitures de Dutch GT4 (donc leader du GT4 Européen !) et suit leur rythme.
Rob rentre au stand pour changer de pneus et repart car le changement de pilote n'est autorisé qu'entre les 15 et 25èmes minutes, alors que cette limite n'a pas été atteinte quand il est rentré. Le tour suivant, c'est Alex qui est au ralenti et qui rentre au stand : différentiel cassé ! Rob rentre finalement et je prends le volant pour finir la course. Mais avec le temps perdu au stand, je sais bien que l'on a rien à espérer, mais ça fait toujours de l'expérience...
Je pars donc et, à quelques tours de la fin, voit quelques gouttes sur le pare-brise. J'espère donc très fort une grosse averse, que quelques voitures sortent pour espérer atteindre les points. Mais malheureusement, ce ne sont que des gouttes (tout de même suffisantes pour se demander "je freine plus tôt ou pas ?" et "là, je reste à fond ou je soulage ?" mais rien de plus. Je finis donc la course 10ème, ce qui fait 2 résultats blancs en 2 courses...
Le week-end aura été marqué par les problèmes d'huile et les averses (mais ça, c'est le Nürb...). Le point positif restera le fait qu'Alex ait pu se battre aux avants postes, signe que notre rythme s'est clairement amélioré. Le fait d'avoir pu rouler sous la pluie lors d'une séance d'essais (et lors du départ de la course 1, même si, dans ce cas là, c'était plus humide que mouillé) et que je sais donc à quoi m'attendre la prochaine fois qu'il pleuvra.
Maintenant, j'espère qu'on pourra (enfin) avoir un week-end sans soucis en Algarve à la mi-septembre...
Samedi 28/08, Qualifications
Il faisait sec ce matin, mais une averse a détrempé la piste avant que le soleil ne la sèche. Il fait donc sec, pour l'instant.
C'est moi qui ferait la 1ère partie des qualifications (et donc prendrai le départ de la course qui a lieu ce soir).
Dès le début de la session, j'ai énormément de sur virage, surtout dans les virages à droite. Bien plus qu'avec tous les autres pneus neufs que j'ai essayé en qualifs... Mais bon, je n'ai pas le choix, je finis la séance comme ça.
Rob prend ensuite la piste et réalise une bonne séance, sans ces problèmes de survirage. Etrange...
De retour au stand, les résultats tombent : je suis 25ème (sur 34, puisque, ce week-end, nous courons avec le Dutch GT4, tous sur la même grille, donc tous dans les mêmes sessions. Ca fait plaisir de ne plus être 16-17 sur la grille, mais 2 fois plus !) et Rob est 11ème alors que Lucas est 18ème et Alex 7ème.
Quand on examine les pneus, on se rend compte que de l'huile a coulé sur les miens ! D'où le survirage... La question est maintenant "D'où vient cette huile ?" La réponse est vite trouvée : notre réservoir de retour d'huile est plein et il a fui sous la pression et a laissé l'huile s'échapper sur mes pneus gauche... "L'avantage" est que mes pneus gauche sont presque "neufs" car je n'allais pas à leur limite à cause de l'huile, donc ça pourrait nous aider un peu en course.
C'est moi qui ferait la 1ère partie des qualifications (et donc prendrai le départ de la course qui a lieu ce soir).
Dès le début de la session, j'ai énormément de sur virage, surtout dans les virages à droite. Bien plus qu'avec tous les autres pneus neufs que j'ai essayé en qualifs... Mais bon, je n'ai pas le choix, je finis la séance comme ça.
Rob prend ensuite la piste et réalise une bonne séance, sans ces problèmes de survirage. Etrange...
De retour au stand, les résultats tombent : je suis 25ème (sur 34, puisque, ce week-end, nous courons avec le Dutch GT4, tous sur la même grille, donc tous dans les mêmes sessions. Ca fait plaisir de ne plus être 16-17 sur la grille, mais 2 fois plus !) et Rob est 11ème alors que Lucas est 18ème et Alex 7ème.
Quand on examine les pneus, on se rend compte que de l'huile a coulé sur les miens ! D'où le survirage... La question est maintenant "D'où vient cette huile ?" La réponse est vite trouvée : notre réservoir de retour d'huile est plein et il a fui sous la pression et a laissé l'huile s'échapper sur mes pneus gauche... "L'avantage" est que mes pneus gauche sont presque "neufs" car je n'allais pas à leur limite à cause de l'huile, donc ça pourrait nous aider un peu en course.
Vendredi 27/08, Essais 1 et 2
Ce matin, réveil sous la pluie. C'est donc officiel (ou quasi) : je vais enfin tester des pneus pluie et voir ce que c'est la pluie dans une voiture. Hééé oui, jusque là, j'étais passé au travers, mais cette fois, je risque de ne pas y échapper... Qu'à cela ne tienne, j'aime bien la pluie en karting donc on verra bien !
En effet, une averse monstre s'abat au retour du briefing des pilotes et Rob et moi sommes en plein dessous ! On a beau courir jusqu'au camion, le temps d'y arriver, nous sommes tous les deux trempés ! En voilà un week-end qui commence bien...
Rob prend le départ de la 1ère séance d'essais et me laissera le volant après 5 ou 6 tours pour s'assurer que tout va bien et essayer le setup pluie (anti-roulis très souples, suspensions molles en compression et rebond). Sauf que, comble de la malchance, je suis casqué et je l'attends quand on m'informe qu'il est arrêté en piste. Je ne roulerai donc pas ce matin... Décidément, le week-end commence d'une façon rêvée !
En revanche, pour la 2ème séance d'essais, c'est moi qui prend le départ, ce qui me permettra de faire quelques tours et de découvrir le circuit. En revanche, la piste a séchée. En théorie, je devrais être content, mais je ne le suis pas. Pourquoi ? Parce que s'il doit pleuvoir durant les qualifs' ou la course, je veux tester avant pendant les essais et pas être pris au dépourvu quand "ça ne compte pas pour du beurre". Mais c'est bien les slicks que l'on chausse pour aller en pré-grille... Cependant, alors qu'on attend, le ciel devient noir, la nuit tombe sur le circuit. La session est déclarée "humide" par les officiels alors qu'il ne pleut pas ! Mais 3 minutes plus tard, le déluge s'abat sur nous ! Je ne vais pas faire mon difficile moi qui espérais la pluie, mais là, c'est un peu "ou tout ou rien", mais c'est le Ring, donc je ne suis pas vraiment surpris... Du coup, avant le départ de la session, arrêt au stand pour passer les pluie, et c'est parti !
Il pleut toujours extrêmement fort quand la séance commence et dès que la vitesse augmente, la visibilité est absolument nulle ! Et que dire quand on suit quelqu'un... On arrive à peine à voir le bout de son propre capot, c'est dire !! Et pour découvrir un circuit, ce n'est pas l'idéal. Encore heureux que j'y ai été souvent en tant que spectateur et que j'y ai beaucoup joué sur GTR ! Dans le 1er tour, Alex est parti juste derrière moi, donc je le laisse passer pour essayer de le suivre. Dans le droite rapide de la ligne droite de retour, je le vois freiner en plein milieu du virage. Donc je freine avant. Je le vois sortir large quand j'entre dans le virage. En plein milieu, c'est une vraie piscine ! Aquaplaning total et sortie miraculeuse du virage, toujours sur la piste. Quant à Alex, il a été visiter le bac et l'herbe, mais revient sur la piste de façon assez miraculeuse. Dans la ligne droite des stands, il y a beaucoup d'eau sur la piste et elle est très bosselée, donc impossible de mettre le pied au plancher, même en 5ème sur des mi-régimes, ça patine ! Absolument terrifiant !
Cette séance a, de loin, été la chose la plus dangereuse que j'ai fait de ma vie, j'étais vraiment terrifié dans la voiture ! Mais dès que j'en sors, tout le monde me félicite pour mes temps et d'être resté sur la piste. Donc je suis tout de même satisfait, surtout que j'ai réussi à atteindre mon objectif qui était de rester sur la piste !
Maintenant, on verra bien ce qui nous tombera dessus pendant les qualifs demain...
En effet, une averse monstre s'abat au retour du briefing des pilotes et Rob et moi sommes en plein dessous ! On a beau courir jusqu'au camion, le temps d'y arriver, nous sommes tous les deux trempés ! En voilà un week-end qui commence bien...
Rob prend le départ de la 1ère séance d'essais et me laissera le volant après 5 ou 6 tours pour s'assurer que tout va bien et essayer le setup pluie (anti-roulis très souples, suspensions molles en compression et rebond). Sauf que, comble de la malchance, je suis casqué et je l'attends quand on m'informe qu'il est arrêté en piste. Je ne roulerai donc pas ce matin... Décidément, le week-end commence d'une façon rêvée !
En revanche, pour la 2ème séance d'essais, c'est moi qui prend le départ, ce qui me permettra de faire quelques tours et de découvrir le circuit. En revanche, la piste a séchée. En théorie, je devrais être content, mais je ne le suis pas. Pourquoi ? Parce que s'il doit pleuvoir durant les qualifs' ou la course, je veux tester avant pendant les essais et pas être pris au dépourvu quand "ça ne compte pas pour du beurre". Mais c'est bien les slicks que l'on chausse pour aller en pré-grille... Cependant, alors qu'on attend, le ciel devient noir, la nuit tombe sur le circuit. La session est déclarée "humide" par les officiels alors qu'il ne pleut pas ! Mais 3 minutes plus tard, le déluge s'abat sur nous ! Je ne vais pas faire mon difficile moi qui espérais la pluie, mais là, c'est un peu "ou tout ou rien", mais c'est le Ring, donc je ne suis pas vraiment surpris... Du coup, avant le départ de la session, arrêt au stand pour passer les pluie, et c'est parti !
Il pleut toujours extrêmement fort quand la séance commence et dès que la vitesse augmente, la visibilité est absolument nulle ! Et que dire quand on suit quelqu'un... On arrive à peine à voir le bout de son propre capot, c'est dire !! Et pour découvrir un circuit, ce n'est pas l'idéal. Encore heureux que j'y ai été souvent en tant que spectateur et que j'y ai beaucoup joué sur GTR ! Dans le 1er tour, Alex est parti juste derrière moi, donc je le laisse passer pour essayer de le suivre. Dans le droite rapide de la ligne droite de retour, je le vois freiner en plein milieu du virage. Donc je freine avant. Je le vois sortir large quand j'entre dans le virage. En plein milieu, c'est une vraie piscine ! Aquaplaning total et sortie miraculeuse du virage, toujours sur la piste. Quant à Alex, il a été visiter le bac et l'herbe, mais revient sur la piste de façon assez miraculeuse. Dans la ligne droite des stands, il y a beaucoup d'eau sur la piste et elle est très bosselée, donc impossible de mettre le pied au plancher, même en 5ème sur des mi-régimes, ça patine ! Absolument terrifiant !
Cette séance a, de loin, été la chose la plus dangereuse que j'ai fait de ma vie, j'étais vraiment terrifié dans la voiture ! Mais dès que j'en sors, tout le monde me félicite pour mes temps et d'être resté sur la piste. Donc je suis tout de même satisfait, surtout que j'ai réussi à atteindre mon objectif qui était de rester sur la piste !
Maintenant, on verra bien ce qui nous tombera dessus pendant les qualifs demain...
Jeudi 26/08, Nürburgring
Luca est arrivé de Milan hier et a passé la nuit à la maison ! Ca fait super plaisir de le revoir après plus de 4 mois !!
On part donc ensemble pour le Ring après avoir fait un bon repas de midi, histoire d'avoir l'estomac bien plein et d'arriver vers 15h là bas. Le temps est très nuageux, mais il ne pleut pas, pour l'instant du moins...
Routine habituelle du jeudi une fois sur place : signature, s'informer sur les modifs effectuées sur la voiture, etc...
La météo n'est pas optimiste : pluie vendredi et averses samedi et dimanche.
Cependant, j'en profite qu'il ne pleuve pas pour emmener Luca faire un petit tour de la Nordschleife parce qu'il n'est jamais venu.
On part donc ensemble pour le Ring après avoir fait un bon repas de midi, histoire d'avoir l'estomac bien plein et d'arriver vers 15h là bas. Le temps est très nuageux, mais il ne pleut pas, pour l'instant du moins...
Routine habituelle du jeudi une fois sur place : signature, s'informer sur les modifs effectuées sur la voiture, etc...
La météo n'est pas optimiste : pluie vendredi et averses samedi et dimanche.
Cependant, j'en profite qu'il ne pleuve pas pour emmener Luca faire un petit tour de la Nordschleife parce qu'il n'est jamais venu.
Inscription à :
Articles (Atom)