Aujourd'hui, on avait rendez-vous au Porsche Experience Center pour une session de musculation avec Gareth. La session s'est bien passé pour nous deux : aucun souci pour moi, mais Luca a eu plus de mal.
On est donc parti à 9h30 (pour être là-bas à 13h... -_-'). Sauf qu'on a pas été là-bas tout de suite. On a fait un détour par le Nissan Center à Cranfield (accompagné de Hugh) qui lui est reparti avec une 370Z pendant que l'on continuait avec le Qashqai+2 jusque Silverstone. On s'est trouvé de quoi manger puis on a fait notre session. Ensuite, on a été faire un petit coucou à ceux qui avaient été nos instructeurs pendant la GT Academy (qui sont instructeurs à Silverstone) puis on est rentré au cottage après avoir été faire quelques courses.
Du coup, ce soir, j'ai cuisiné des pâtes au pesto et on va passer notre soirée à regarder Top Gear, qui est, pour tout avouer, notre seule occupation quand on est au cottage... Vivement que la PS3 qui nous ont envoyé arrive ^^
mercredi 31 mars 2010
mardi 30 mars 2010
Samedi 27/03, Pembrey, Course 3/3
Avant le départ, l'équipe a fait quelques modifications sur nos voitures (sans nous dire lesquelles) pour voir notre ressenti.
Je pars donc dans la même position que ce matin, à l'extérieur avec Luca à l'intérieur mais quelques mètres derrière.
Dès le 1er freinage, il me prend l'intérieur et j'ai pas d'autre choix que de m'incliner et de me ranger derrière lui. J'essaye de rester derrière lui, mais il est vraiment rapide et je perds du temps chaque tour. On arrive dans le trafic et je vois de la fumée devant moi et Luca en dehors de la piste. Je continue et le tour d'après, en passant devant les stands, je vois sa voiture arrêtée avec une roue en moins. Je finis la course 5ème derrière la Ginetta et la Clio Cup. J'aurais pu aller me tirer la bourre avec eux, mais j'ai préféré rester sagement derrière et finir la course sans problème.
Les modifications ne me convenaient pas vraiment, l'avant était trop souple et en fin de course, les freins perdaient un peu en efficacité. J'avais donc un peu plus de sous-virage et pourtant, j'ai amélioré mes temps.
Je finis donc le week-end devant Luca dans chaque course (même si j'ai de la chance pour la dernière parce qu'il était vraiment plus rapide). Mais bon, les crevaisons font partie du jeu : j'en ai eu une à Snetterton, mais j'ai eu la chance que ça soit pendant le dernier tour des essais. A lui de pas avoir de chance ^^
Dans l'ensemble, ça a été un très bon week-end du point de vue de l'expérience acquise et des points marqués aux yeux de l'équipe.
Je pars donc dans la même position que ce matin, à l'extérieur avec Luca à l'intérieur mais quelques mètres derrière.
Dès le 1er freinage, il me prend l'intérieur et j'ai pas d'autre choix que de m'incliner et de me ranger derrière lui. J'essaye de rester derrière lui, mais il est vraiment rapide et je perds du temps chaque tour. On arrive dans le trafic et je vois de la fumée devant moi et Luca en dehors de la piste. Je continue et le tour d'après, en passant devant les stands, je vois sa voiture arrêtée avec une roue en moins. Je finis la course 5ème derrière la Ginetta et la Clio Cup. J'aurais pu aller me tirer la bourre avec eux, mais j'ai préféré rester sagement derrière et finir la course sans problème.
Les modifications ne me convenaient pas vraiment, l'avant était trop souple et en fin de course, les freins perdaient un peu en efficacité. J'avais donc un peu plus de sous-virage et pourtant, j'ai amélioré mes temps.
Je finis donc le week-end devant Luca dans chaque course (même si j'ai de la chance pour la dernière parce qu'il était vraiment plus rapide). Mais bon, les crevaisons font partie du jeu : j'en ai eu une à Snetterton, mais j'ai eu la chance que ça soit pendant le dernier tour des essais. A lui de pas avoir de chance ^^
Dans l'ensemble, ça a été un très bon week-end du point de vue de l'expérience acquise et des points marqués aux yeux de l'équipe.
Samedi 27/03, Pembrey, Course 2/3
Le départ se fait selon les positions d'hier donc je pars 4ème et Luca 5ème (toujours un départ lancé).
Je pars sans souci, par contre, je vois dans mes rétros Luca qui reste un peu sur place. Je suis toujours 4ème après le 1er freinage alors que Luca est 6ème, en bataille avec le pilote qui l'a dépassé. Je me pose pas de questions, je continue à attaquer et la course se déroule sans aucun souci, je garde Luca (qui est repassé 5ème) dans mes rétros à une distance raisonnable. On finit la course avec environ 3" d'écart.
La voiture se comportait encore un peu mieux qu'hier (même si le setup avait pas changé) parce qu'il devait y avoir un peu plus de gomme sur la piste. Cet après-midi, on va donc encore partir 4ème et 5ème et on verra comment ça se passe.
Signatures : 5/12 ! Par contre, sur le weekend, on peut avoir que 2 signatures, donc pas de signature supplémentaire pour ce week-end :(
Je pars sans souci, par contre, je vois dans mes rétros Luca qui reste un peu sur place. Je suis toujours 4ème après le 1er freinage alors que Luca est 6ème, en bataille avec le pilote qui l'a dépassé. Je me pose pas de questions, je continue à attaquer et la course se déroule sans aucun souci, je garde Luca (qui est repassé 5ème) dans mes rétros à une distance raisonnable. On finit la course avec environ 3" d'écart.
La voiture se comportait encore un peu mieux qu'hier (même si le setup avait pas changé) parce qu'il devait y avoir un peu plus de gomme sur la piste. Cet après-midi, on va donc encore partir 4ème et 5ème et on verra comment ça se passe.
Signatures : 5/12 ! Par contre, sur le weekend, on peut avoir que 2 signatures, donc pas de signature supplémentaire pour ce week-end :(
Samedi 27/03, Pembrey, Course 1/3
Départ lancé en 5ème position, juste derrière Luca (qui est donc 3ème). Tout se passe bien, je me retrouve juste derrière lui après le 1er virage (on est alors 4 et 5). Je suis bien calé dans son sillage pendant 6 ou 7 tours.
On commence alors à rattraper quelques retardataires. Il fait l'intérieur à un mec dans le dernier virage. Je sors donc bien plus fort et, dans la ligne droite des stands, je suis à sa hauteur, à l'intérieur. Je lui fais donc le freinage et je passe 4ème, il est 5ème. Je gère pas mal les autres dépassements et on reste en formation serrée.
A 2 ou 3 tours de la fin, il est derrière moi, mais au freinage pour l'épingle, il se déporte légèrement puis vient sur mon intérieur. Il bloque ses roues, donc je tire tout droit pour pas qu'on se touche et il me laisse repasser juste après. Je sais pas si c'était vraiment une erreur de sa part ou s'il a tenté de dépasser, mais toujours est-il que l'accrochage était pas loin. Il m'a dit que c'était une erreur, j'ai tendance à le croire, mais ça ressemblait quand même franchement à une tentative de dépassement donc... On est des pilotes, donc on va jamais dire la vérité vraie sur un mouvement ^^
La course se finit sans autre souci, et à peine sorti de la voiture, convoqués dans le camion par Bob pour une explication. Luca s'est donc pris une bonne remontée de bretelles parce que Bob pense qu'il a tenté de dépasser et m'a félicité pour avoir évité le crash de justesse. J'ai donc marqué de gros points et Luca en a perdu, ce qui est plutôt très positif pour moi.
En ce qui concerne la voiture, j'ai un peu modifié mon style de pilotage et les modifications faites ont bien aidé à changer le comportement de la voiture, ce qui est un bon plus.
Demain, je partirai donc en 4ème position, juste devant Luca, mais je serai sur l'extérieur de la piste, ce qui n'est pas très bon. Mais bon, on verra comment ça se passe.
Signatures : 4/12 !
On commence alors à rattraper quelques retardataires. Il fait l'intérieur à un mec dans le dernier virage. Je sors donc bien plus fort et, dans la ligne droite des stands, je suis à sa hauteur, à l'intérieur. Je lui fais donc le freinage et je passe 4ème, il est 5ème. Je gère pas mal les autres dépassements et on reste en formation serrée.
A 2 ou 3 tours de la fin, il est derrière moi, mais au freinage pour l'épingle, il se déporte légèrement puis vient sur mon intérieur. Il bloque ses roues, donc je tire tout droit pour pas qu'on se touche et il me laisse repasser juste après. Je sais pas si c'était vraiment une erreur de sa part ou s'il a tenté de dépasser, mais toujours est-il que l'accrochage était pas loin. Il m'a dit que c'était une erreur, j'ai tendance à le croire, mais ça ressemblait quand même franchement à une tentative de dépassement donc... On est des pilotes, donc on va jamais dire la vérité vraie sur un mouvement ^^
La course se finit sans autre souci, et à peine sorti de la voiture, convoqués dans le camion par Bob pour une explication. Luca s'est donc pris une bonne remontée de bretelles parce que Bob pense qu'il a tenté de dépasser et m'a félicité pour avoir évité le crash de justesse. J'ai donc marqué de gros points et Luca en a perdu, ce qui est plutôt très positif pour moi.
En ce qui concerne la voiture, j'ai un peu modifié mon style de pilotage et les modifications faites ont bien aidé à changer le comportement de la voiture, ce qui est un bon plus.
Demain, je partirai donc en 4ème position, juste devant Luca, mais je serai sur l'extérieur de la piste, ce qui n'est pas très bon. Mais bon, on verra comment ça se passe.
Signatures : 4/12 !
Samedi 27/03, Pembrey, Qualifications
Découverte du circuit et rodage des nouvelles plaquettes de frein pour entamer la session. On avait également des semi-slicks plutôt que les Pirelli P Zero Rosso (qui sont des pneus de route).
La séance s'est pas mal passée, j'ai pas pris trop trop de risques et j'ai augmenté un peu le rythme à la fin en gardant une bonne marge. Du coup, je me retrouve à 1"2 de Luca et en 5ème position sur la grille (quelle surprise !). Du coup, je suis plutôt content de la session parce que je sais que je peux aller bien plus vite pendant la course.
Par contre, j'avais pas mal de sous-virage (ce que je déteste) donc j'ai parlé un peu avec l'équipe pour faire quelques modifications en vue de la course. Du coup, on a décidé de lever un peu l'arrière pour que les pneus avant soient plus chargés lors des freinages.
La séance s'est pas mal passée, j'ai pas pris trop trop de risques et j'ai augmenté un peu le rythme à la fin en gardant une bonne marge. Du coup, je me retrouve à 1"2 de Luca et en 5ème position sur la grille (quelle surprise !). Du coup, je suis plutôt content de la session parce que je sais que je peux aller bien plus vite pendant la course.
Par contre, j'avais pas mal de sous-virage (ce que je déteste) donc j'ai parlé un peu avec l'équipe pour faire quelques modifications en vue de la course. Du coup, on a décidé de lever un peu l'arrière pour que les pneus avant soient plus chargés lors des freinages.
jeudi 25 mars 2010
Arrivée en Angleterre et départ pour Pembrey
Voilà, de retour chez les grands bretons. Le temps est typique : pas très chaud, de la pluie... Je crois qu'on va pas utiliser nos pneus semi-slicks ce week-end...
Avant d'aller à l'hôtel, on a fait un petit crochet pour l'atelier pour voir tout le monde et pour une interview (oui, déjà les journalistes... ^^) et pour parler du programme de ce week-end.
En parlant de ce week-end, demain, départ tôt (lever 6h30, petit déjeuner à 7h et départ pour 7h30) parce qu'on a cinq bonnes heures de route qui nous attendent. Ca promet d'être long >__<
Maintenant, une bonne douche et un bon repas et coucher tôt ce soir pour essayer d'être en forme demain !
Avant d'aller à l'hôtel, on a fait un petit crochet pour l'atelier pour voir tout le monde et pour une interview (oui, déjà les journalistes... ^^) et pour parler du programme de ce week-end.
En parlant de ce week-end, demain, départ tôt (lever 6h30, petit déjeuner à 7h et départ pour 7h30) parce qu'on a cinq bonnes heures de route qui nous attendent. Ca promet d'être long >__<
Maintenant, une bonne douche et un bon repas et coucher tôt ce soir pour essayer d'être en forme demain !
Retour en Angleterre
Bon voilà, l'heure du départ pour l'aéroport va pas tarder. Si je suis pas embêté par les grèves de British Airways, je dois arriver à Heatrow à 12h45 (heure locale).
Luca et moi retournons à l'hôtel ce soir, notre appart' n'étant pas encore prêt (il ne le sera que demain) et on part pour Pembrey demain matin. La route s'annonce longue...
Luca et moi retournons à l'hôtel ce soir, notre appart' n'étant pas encore prêt (il ne le sera que demain) et on part pour Pembrey demain matin. La route s'annonce longue...
mardi 23 mars 2010
Retour à Paris
Voilà, je suis de retour à Paris pour aller passer une soutenance de "éthique et gestion de l'humain" ainsi qu'un rattrapage de partiel (MMC ou Mécanique des Milieux Continus).
Demain matin, 11h15 pour la soutenance et 16h pour le partiel. Ca devrait bien se passer, je suis confiant.
Demain matin, 11h15 pour la soutenance et 16h pour le partiel. Ca devrait bien se passer, je suis confiant.
dimanche 14 mars 2010
Marshalling : Snetterton, 14/03
Pour ceux qui ne connaissent pas le terme anglais, en français, cela peut se traduire par "commissaire de piste".
Comme je suis en Angleterre et que je sais que la météo est jamais très clémente, j'avais bien prévu le coup : sous-vêtements en Nomex (que j'ai normalement sous la combinaison) sous le jean pour le bas et sous le polo+pull pour le haut, plus combinaison du commissaire de piste et le manteau par dessus. Sans oublier les sous-gants sous la vraie paire de gants et la casquette visée à la tête pour n'avoir froid nulle part. Et malgré tout cet attirail, j'ai pas eu trop chaud, le vent étant plutôt fort et froid.
J'ai donc passé ma journée à agiter quelques drapeaux et à étudier la trajectoire dans la chicane dans laquelle j'étais posté (chicane de la ligne droite opposée). L'après-midi, je devais me charger des interventions en cas de nécessité, mais il n'y a pas eu besoin (si ce n'est de balayer la piste après une sortie de piste d'un concurrent) donc chômage technique !
Mais bon, l'essentiel est là : une signature en plus sur la licence, c'est ce qui compte.
Maintenant, je suis à l'hôtel tout près d'Heatrow et je décolle demain à 12h50 pour arriver à Paris vers 15h10.
Comme je suis en Angleterre et que je sais que la météo est jamais très clémente, j'avais bien prévu le coup : sous-vêtements en Nomex (que j'ai normalement sous la combinaison) sous le jean pour le bas et sous le polo+pull pour le haut, plus combinaison du commissaire de piste et le manteau par dessus. Sans oublier les sous-gants sous la vraie paire de gants et la casquette visée à la tête pour n'avoir froid nulle part. Et malgré tout cet attirail, j'ai pas eu trop chaud, le vent étant plutôt fort et froid.
J'ai donc passé ma journée à agiter quelques drapeaux et à étudier la trajectoire dans la chicane dans laquelle j'étais posté (chicane de la ligne droite opposée). L'après-midi, je devais me charger des interventions en cas de nécessité, mais il n'y a pas eu besoin (si ce n'est de balayer la piste après une sortie de piste d'un concurrent) donc chômage technique !
Mais bon, l'essentiel est là : une signature en plus sur la licence, c'est ce qui compte.
Maintenant, je suis à l'hôtel tout près d'Heatrow et je décolle demain à 12h50 pour arriver à Paris vers 15h10.
Première course ! Snetterton 13/03
Bon, le moment est venu de vraiment franchir le pas et de faire la 1ère course. Après les vérifications des commissaires le matin, les essais ont lieu de 11h40 à 11h55. J'avais des nouvelles plaquettes, donc les 3 premiers tours se sont faits en étant très très doux avec les freins pour pas les fusiller tout de suite. Ensuite, j'ai haussé un peu le rythme mais en restant loin de la limite parce que je ne connaissais ni la voiture ni le circuit. Dans le tour du drapeau à damier, j'ai crevé à l'avant droit donc je suis rentré aux stands et les mécanos ont changé le train de pneu.
Résultat des qualifs : 14ème temps sur 16. Peu importe la place, ce qui compte est de finir la course.
Course programmée à 16h. Le départ se passe bien, j'accroche juste un peu lors de mon passage de la 2nde, je suis donc 15ème au 1er freinage. Mais après le virage 2, dans la grande ligne droite, je profite de la puissance de la Nissan 370Z pour passer 13ème. Je me fais passer pour revenir 16ème sur la ligne de départ à cause d'un freinage un peu suicidaire d'un mec en Fiesta donc j'ai laissé la place pour pas risquer un accrochage. Je l'ai repassé dans la ligne droite suivante grâce aux 335ch du V6 (de série mais échappement sport) et je l'ai gardé derrière parce que j'étais bien plus rapide. Ensuite, j'ai profité des abandons pour tranquillement remonter et finir la course 11ème. Course finie sans pépins, signature obtenue, c'est tout ce qui compte !
Le team et moi étions contents, la voiture et le pilote ont fini la course sain et sauf, c'est ce qui comptait.
Résultat des qualifs : 14ème temps sur 16. Peu importe la place, ce qui compte est de finir la course.
Course programmée à 16h. Le départ se passe bien, j'accroche juste un peu lors de mon passage de la 2nde, je suis donc 15ème au 1er freinage. Mais après le virage 2, dans la grande ligne droite, je profite de la puissance de la Nissan 370Z pour passer 13ème. Je me fais passer pour revenir 16ème sur la ligne de départ à cause d'un freinage un peu suicidaire d'un mec en Fiesta donc j'ai laissé la place pour pas risquer un accrochage. Je l'ai repassé dans la ligne droite suivante grâce aux 335ch du V6 (de série mais échappement sport) et je l'ai gardé derrière parce que j'étais bien plus rapide. Ensuite, j'ai profité des abandons pour tranquillement remonter et finir la course 11ème. Course finie sans pépins, signature obtenue, c'est tout ce qui compte !
Le team et moi étions contents, la voiture et le pilote ont fini la course sain et sauf, c'est ce qui comptait.
jeudi 11 mars 2010
Départ pour la course de Snetterton
La journée d'aujourd'hui a été assez calme avec l'achat d'un Araï GP-5W et de sous-vêtements en Nomex (matière ignifugée) au Grand Prix Racewear de Silverstone.
Demain matin, départ pour Snetterton. La course n'est que samedi mais je pars demain avec l'équipe. La route sera assez longue : deux bonnes heures et demi en prévision.
Demain matin, départ pour Snetterton. La course n'est que samedi mais je pars demain avec l'équipe. La route sera assez longue : deux bonnes heures et demi en prévision.
mercredi 10 mars 2010
Test physique
Cet après-midi, j'ai été au Porsche Center pour des tests physique super poussés : vision, réflexes, composition du corps, endurance, mouvements... Les notes que j'ai eu sont meilleures qu'à l'école :D
Ceci dit, il faudra quand même que je suive un programme d'entraînement qui sera assez intensif : musculation, fitness, course, vélo... et ça devrait m'occuper une bonne heure tous les jours, voir un peu plus ! J'aurais pas du arrêter la musculation y a 6 mois, j'aurais eu un peu moins à faire ^^
Théoriquement, la journée de demain devrait être très light, avec juste du fitness (je n'ai pas encore le programme d'entraînement), un peu de piscine pour se relaxer et achat d'un casque en fin de journée.
Ceci dit, il faudra quand même que je suive un programme d'entraînement qui sera assez intensif : musculation, fitness, course, vélo... et ça devrait m'occuper une bonne heure tous les jours, voir un peu plus ! J'aurais pas du arrêter la musculation y a 6 mois, j'aurais eu un peu moins à faire ^^
Théoriquement, la journée de demain devrait être très light, avec juste du fitness (je n'ai pas encore le programme d'entraînement), un peu de piscine pour se relaxer et achat d'un casque en fin de journée.
lundi 8 mars 2010
1ère journée en Angleterre
A peine arrivé à l'aéroport, direction Silverstone. Là-bas, j'ai commencé tout de suite par faire des donuts et du drift en Caterham Super 7 pendant une bonne heure. Ensuite, déjeune et en début d'aprem, j'ai roulé environ 30 minutes en 370Z sur le Stowe Circuit, mais dans le sens inverse de celui de la GT Academy. La première signature a été obtenue sans trop de souci.
Ensuite, Bob, le team manager, nous a amené à l'atelier de l'écurie pour voir les voitures que l'on va utiliser lors des Club Race que l'on va faire pour avoir nos signatures. Ce sont des Nissan 370Z vidées, avec arceau, freins AP Racing, amortisseurs Bilstein réglables, embrayage course et tout et tout.
Après direction l'hôtel où on prend possession de la chambre (sympa mais pas grande pour deux et sans espace de rangement) et maintenant, on va pas tarder à aller manger.
J'ai pris quelques photos avec le téléphone, je les mettrai en ligne ce soir si j'ai le temps.
Ensuite, Bob, le team manager, nous a amené à l'atelier de l'écurie pour voir les voitures que l'on va utiliser lors des Club Race que l'on va faire pour avoir nos signatures. Ce sont des Nissan 370Z vidées, avec arceau, freins AP Racing, amortisseurs Bilstein réglables, embrayage course et tout et tout.
Après direction l'hôtel où on prend possession de la chambre (sympa mais pas grande pour deux et sans espace de rangement) et maintenant, on va pas tarder à aller manger.
J'ai pris quelques photos avec le téléphone, je les mettrai en ligne ce soir si j'ai le temps.
vendredi 5 mars 2010
Départ pour l'Angleterre
Bon ben voilà, j'ai eu les dates "officielles" du programme. Je pars donc lundi matin à 9h40 de Charles de Gaulle pour aller à Birmingham et Luca et moi allons loger au "Milton Hill House" qui est un très bel hôtel au milieu de la campagne anglaise. On y restera jusque vendredi avant de partir pour Snetterton où on aura une course le samedi et une découverte du travail des commissaires de piste le dimanche. Retour en France prévu le dimanche soir ou le lundi matin jusqu'au 24 ou 25 mars. Par contre, après, 4 ou 5 semaines en Angleterre sans rentrer...
jeudi 4 mars 2010
Programme
Le RJN m'a communiqué le programme (du moins, le début) pour le mois de mars :
- Fly to UK 7th or 8th March
- 8th March Advanced ARDS Silverstone
- Sort out licence and equipment.
- 13/14 March - Snetterton Circuit for Marshalling and racing
- 15th March Fly home (or you may have to stay in UK)
- 24th or 25th March - Fly back to UK
- Race all of April in UK
Commencer par une course à Snetterton, ça va être très très sympa je pense. Mais d'abord, il va falloir faire les formalités pour avoir la licence et après, faudra pas se rater pour avoir les signatures à chaque course.
Pour ceux qui ne savent pas : en Angleterre, il faut 12 signatures pour que la licence soit "validée". Sachant que c'est une signature par course finie et qu'on a 14 courses maximum, je vous laisser faire le calcul ^^
Plus de nouvelles dès que j'en sais plus !
- Fly to UK 7th or 8th March
- 8th March Advanced ARDS Silverstone
- Sort out licence and equipment.
- 13/14 March - Snetterton Circuit for Marshalling and racing
- 15th March Fly home (or you may have to stay in UK)
- 24th or 25th March - Fly back to UK
- Race all of April in UK
Commencer par une course à Snetterton, ça va être très très sympa je pense. Mais d'abord, il va falloir faire les formalités pour avoir la licence et après, faudra pas se rater pour avoir les signatures à chaque course.
Pour ceux qui ne savent pas : en Angleterre, il faut 12 signatures pour que la licence soit "validée". Sachant que c'est une signature par course finie et qu'on a 14 courses maximum, je vous laisser faire le calcul ^^
Plus de nouvelles dès que j'en sais plus !
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