Aujourd'hui, Lucas et moi avons prévu d'aller faire du vélo avec Darrell et Dazza, 2 mécanos du RJN. Lucas s'est levé à 5h30 pour ramener sa copine à l'aéroport (3h aller-retour) puis est revenu me chercher pour aller à l'atelier chercher Darrell (1h de route) et ensuite allez chez Dazza près de Southampton (re 1h de route).
40 km de vélo plus tard avec 800m de dénivelés avalés (quand même !), chemin en sens inverse pour rentrer à l'hôtel. On a donc fait 400 km pour aller faire du vélo (si, si !), mais on a vraiment passé une très bonne journée (mais très fatigante) donc c'est le principal.
mercredi 12 mai 2010
Dimanche 02/05, Silverstone, Course 2
Alex prend le départ de cette course puisque j'ai pris le départ de la course d'hier.
Dès le départ, il y a un peu de mouvement. Mallock sur l'Aston (2ème) rate une vitesse et sort large de Copse puis reprend sa place en milieu de peloton, côte à côte avec Alex, l'obligeant à élargir dans le droite de Becketts. Sauf qu'en élargissant, Alex se retrouve à l'extérieur, sans grip et tire droit dans la terre (pleine d'eau en plus...) à travers Chapel et repart bon dernier ! Heureusement, il y a quelques incidents dans le 1er tour et on espère remonter pour la suite. Sauf que dans le 3ème tour, Alex est arrêté en bord de piste. Je ne roulerai donc pas aujourd'hui et on ne finira aucune des deux courses du week-end...
Quant à Lucas, avec une boite manuelle à la place de la séquentielle (mise en miettes la veille, et pas de séquentielle de rechange donc adaptation sur la 350Z de la boite de la 370Z), il finit 7ème après avoir occupé la 2ème place dans le 1er tour.
Une fois la voiture ramenée sur le stand, le verdict tombe rapidement : capteur de position du vilebrequin cassé, ce qui a causé l'abandon.
Débuts vraiment pourris (il n'y a pas vraiment d'autre mot), mais ça fait partie du sport auto... En espérant que la malchance se soit bien acharnée ce week-end et qu'elle nous quitte pour le reste de la saison.
Dès le départ, il y a un peu de mouvement. Mallock sur l'Aston (2ème) rate une vitesse et sort large de Copse puis reprend sa place en milieu de peloton, côte à côte avec Alex, l'obligeant à élargir dans le droite de Becketts. Sauf qu'en élargissant, Alex se retrouve à l'extérieur, sans grip et tire droit dans la terre (pleine d'eau en plus...) à travers Chapel et repart bon dernier ! Heureusement, il y a quelques incidents dans le 1er tour et on espère remonter pour la suite. Sauf que dans le 3ème tour, Alex est arrêté en bord de piste. Je ne roulerai donc pas aujourd'hui et on ne finira aucune des deux courses du week-end...
Quant à Lucas, avec une boite manuelle à la place de la séquentielle (mise en miettes la veille, et pas de séquentielle de rechange donc adaptation sur la 350Z de la boite de la 370Z), il finit 7ème après avoir occupé la 2ème place dans le 1er tour.
Une fois la voiture ramenée sur le stand, le verdict tombe rapidement : capteur de position du vilebrequin cassé, ce qui a causé l'abandon.
Débuts vraiment pourris (il n'y a pas vraiment d'autre mot), mais ça fait partie du sport auto... En espérant que la malchance se soit bien acharnée ce week-end et qu'elle nous quitte pour le reste de la saison.
Samedi 01/05, Silverstone, Course 1
Après manger, j'apprends que l'équipe a décidé que je prendrai le départ de cette course et qu'Alex prendrait le départ de celle du lendemain. Ca ne me pose pas vraiment de soucis, j'ai l'habitude maintenant. Qui plus est, c'est un départ lancé, donc c'est pas vraiment stressant et on ne peut pas vraiment se rater.
Juste avant le départ, l'équipe vient me prévenir que la 350Z à mes côtés à un pilote qui est très limite voir dangereux et agressif donc qu'il ne fera rien pour me faciliter la tâche.
La mise en grille et le tour de formation se passent sans soucis. On arrive sur la ligne de départ et les feux passent au vert. Je garde ma position et la 350Z à mes côtés est à l'intérieur pour le 1er virage. Le 1er tour se passe sans soucis et je reste derrière lui. Dès le 2ème tour, dans la nouvelle portion, il fait une grosse erreur et part en tête à queue donc j'ai tout le temps de passer avant qu'il ne reprenne la piste. Au moins, je suis tranquille !
Enfin, tranquille, pas vraiment car la Lotus Two-Eleven derrière moi se fait pressante et essaye de me faire l'intérieur au freinage de Vale, mais je reste côte à côte avec lui et suis à l'intérieur pour le droite de Club.
Après cette attaque, je décide de hausser le rythme et fait le trou donc je suis maintenant, vraiment tranquille.
Dans le tour d'après, une Ginetta est en tête à queue et je le passe aussi. Sauf qu'il est vraiment plus rapide que moi et 3 tours plus tard, il est déjà dans mes rétros et me passe à Stowe (je n'ai pas vraiment cherché à me défendre, cela m'aurait fait perdre plus de temps qu'autre chose sur le peloton).
Je rentre donc aux stands pour laisser le volant à Alex en 11ème position, soit une position de mieux que lors du départ ce qui est une bonne chose.
Alex prend mon relais et remonte aussi fort que possible sur le peloton, mais à 1 tour et demi de la fin, on voit à la télé qu'il est arrêté sur le circuit avec une roue en moins. Et comme une galère n'arrive jamais seul, Lucas rentre aux stands avec une boite de vitesses en miettes et doit abandonner (boite bloquée en 2nde).
En espérant que la course de demain se passe mieux...
Juste avant le départ, l'équipe vient me prévenir que la 350Z à mes côtés à un pilote qui est très limite voir dangereux et agressif donc qu'il ne fera rien pour me faciliter la tâche.
La mise en grille et le tour de formation se passent sans soucis. On arrive sur la ligne de départ et les feux passent au vert. Je garde ma position et la 350Z à mes côtés est à l'intérieur pour le 1er virage. Le 1er tour se passe sans soucis et je reste derrière lui. Dès le 2ème tour, dans la nouvelle portion, il fait une grosse erreur et part en tête à queue donc j'ai tout le temps de passer avant qu'il ne reprenne la piste. Au moins, je suis tranquille !
Enfin, tranquille, pas vraiment car la Lotus Two-Eleven derrière moi se fait pressante et essaye de me faire l'intérieur au freinage de Vale, mais je reste côte à côte avec lui et suis à l'intérieur pour le droite de Club.
Après cette attaque, je décide de hausser le rythme et fait le trou donc je suis maintenant, vraiment tranquille.
Dans le tour d'après, une Ginetta est en tête à queue et je le passe aussi. Sauf qu'il est vraiment plus rapide que moi et 3 tours plus tard, il est déjà dans mes rétros et me passe à Stowe (je n'ai pas vraiment cherché à me défendre, cela m'aurait fait perdre plus de temps qu'autre chose sur le peloton).
Je rentre donc aux stands pour laisser le volant à Alex en 11ème position, soit une position de mieux que lors du départ ce qui est une bonne chose.
Alex prend mon relais et remonte aussi fort que possible sur le peloton, mais à 1 tour et demi de la fin, on voit à la télé qu'il est arrêté sur le circuit avec une roue en moins. Et comme une galère n'arrive jamais seul, Lucas rentre aux stands avec une boite de vitesses en miettes et doit abandonner (boite bloquée en 2nde).
En espérant que la course de demain se passe mieux...
Samedi 01/05, Silverstone, Qualifications
Aujourd'hui, les choses sérieuses commencent pour de bon avec les 2 séances de qualification juste avant midi et la course 1 à 16h.
Le team a décidé que c'est moi qui ferait la 1ère séance de qualification et qu'Alex ferait la 2ème. J'ai été un peu surpris par cette décision compte tenu de ma relative lenteur comparé à Alex, mais je ne m'en plains aucunement parce que je vais pouvoir passer 15 min de plus dans la voiture !
La séance se passe sans soucis et aussitôt sorti de la voiture pour laisser Alex s'installer pour la séance suivant, je vais voir mes chronos : 2'20"1, mais seulement une 12ème place. Je suis assez content des progrès, mais regrette un peu de n'avoir pu accrocher un 2'19. Peu importe, j'ai passé 15 min de plus dans la voiture et je ferai de mon mieux demain pour aller encore plus vite.
Dans la 2nde séance, Alex se classe 5ème en 2'16"8, mais à 2" de l'Aston de tête, ce qui fait quand même beaucoup...
Le comportement de la voiture est légèrement meilleur que la veille, mais ni Alex ni moi n'en sommes vraiment satisfaits et j'ai bien peur qu'on se retrouve relativement lors des courses...
Le team a décidé que c'est moi qui ferait la 1ère séance de qualification et qu'Alex ferait la 2ème. J'ai été un peu surpris par cette décision compte tenu de ma relative lenteur comparé à Alex, mais je ne m'en plains aucunement parce que je vais pouvoir passer 15 min de plus dans la voiture !
La séance se passe sans soucis et aussitôt sorti de la voiture pour laisser Alex s'installer pour la séance suivant, je vais voir mes chronos : 2'20"1, mais seulement une 12ème place. Je suis assez content des progrès, mais regrette un peu de n'avoir pu accrocher un 2'19. Peu importe, j'ai passé 15 min de plus dans la voiture et je ferai de mon mieux demain pour aller encore plus vite.
Dans la 2nde séance, Alex se classe 5ème en 2'16"8, mais à 2" de l'Aston de tête, ce qui fait quand même beaucoup...
Le comportement de la voiture est légèrement meilleur que la veille, mais ni Alex ni moi n'en sommes vraiment satisfaits et j'ai bien peur qu'on se retrouve relativement lors des courses...
Vendredi 30/04, Silverstone, Essais libres
Aujourd'hui, c'est le grand jour ! Mon tout 1er week-end de course en GT4 !
La 1ère séance d'essais se déroule en fin de matinée et la 2nde se disputera dans l'après-midi. On arrive donc assez tôt pour le circuit pour préparer les voitures et avoir le temps de faire les interviews, photo et ce genre de choses.
Alex commence la 1ère séance puis me laisse le volant ensuite pour une dizaine de minutes. Je commence donc la séance relativement prudemment et augmente progressivement le rythme, mais je me sens lent : y a des virages qui doivent passer sans soucis à fond, mais je le fais pas parce que je connais pas encore bien la voiture et que je suis pas totalement en confiance. Mais sinon, je commence à assimiler comment marche la voiture et commence à comprendre son comportement.
A la fin de la séance, je suis en 2'23"6 alors qu'Alex est en 2'18. Je suis très loin, mais je sais que j'ai une bonne marge de progression donc on verra déjà où j'en suis dans la 2ème séance, mon but 1er étant de progresser constamment.
Alex entame aussi la 2ème séance d'essais, mais ce coup-ci, j'ai environ 20 minutes pour moi à passer dans la voiture. Je me sens plus rapide, mais pas vraiment vite pour autant. Mes points de freinage sont bien plus tardifs et je passe plus vite dans les virages, mais il me faut toujours plus de temps pour bien comprendre la voiture et en tirer le maximum. Ceci dit, je finis la séance en 2'21"2, ce qui est quand même bien plus rapide que lors de la séance du matin alors qu'Alex est en 2'17"6.
Le setup de la voiture est pas vraiment bon, elle est assez lente à réagir et est très "molle" donc il va nous falloir travailler là dessus pour l'améliorer.
La 1ère séance d'essais se déroule en fin de matinée et la 2nde se disputera dans l'après-midi. On arrive donc assez tôt pour le circuit pour préparer les voitures et avoir le temps de faire les interviews, photo et ce genre de choses.
Alex commence la 1ère séance puis me laisse le volant ensuite pour une dizaine de minutes. Je commence donc la séance relativement prudemment et augmente progressivement le rythme, mais je me sens lent : y a des virages qui doivent passer sans soucis à fond, mais je le fais pas parce que je connais pas encore bien la voiture et que je suis pas totalement en confiance. Mais sinon, je commence à assimiler comment marche la voiture et commence à comprendre son comportement.
A la fin de la séance, je suis en 2'23"6 alors qu'Alex est en 2'18. Je suis très loin, mais je sais que j'ai une bonne marge de progression donc on verra déjà où j'en suis dans la 2ème séance, mon but 1er étant de progresser constamment.
Alex entame aussi la 2ème séance d'essais, mais ce coup-ci, j'ai environ 20 minutes pour moi à passer dans la voiture. Je me sens plus rapide, mais pas vraiment vite pour autant. Mes points de freinage sont bien plus tardifs et je passe plus vite dans les virages, mais il me faut toujours plus de temps pour bien comprendre la voiture et en tirer le maximum. Ceci dit, je finis la séance en 2'21"2, ce qui est quand même bien plus rapide que lors de la séance du matin alors qu'Alex est en 2'17"6.
Le setup de la voiture est pas vraiment bon, elle est assez lente à réagir et est très "molle" donc il va nous falloir travailler là dessus pour l'améliorer.
Jeudi 29/04
Retour en Angleterre. Départ de Paris CdG à 14h pour une arrivée à la même heure (merci le décalage horaire ^^) à Heatrow.
Comme mes parents sont en Angleterre pour assister à ma 1ère course, c'est eux qui sont venus me chercher à l'aéroport et m'ont emmené à Silverstone parce que le jeudi soir, on pouvait déjà passer les contrôles pour les équipements (casque, HANS, combi, bottines et sous-vêtements ignifugés).
Diner au restaurant avec mes parents qui m'ont ensuite déposé à l'hôtel (avec le reste de l'équipe) et qui sont rentrés à leur hôtel après.
Une bonne nuit de sommeil parce qu'il faudra être en forme demain pour les essais libres !
Comme mes parents sont en Angleterre pour assister à ma 1ère course, c'est eux qui sont venus me chercher à l'aéroport et m'ont emmené à Silverstone parce que le jeudi soir, on pouvait déjà passer les contrôles pour les équipements (casque, HANS, combi, bottines et sous-vêtements ignifugés).
Diner au restaurant avec mes parents qui m'ont ensuite déposé à l'hôtel (avec le reste de l'équipe) et qui sont rentrés à leur hôtel après.
Une bonne nuit de sommeil parce qu'il faudra être en forme demain pour les essais libres !
Lundi 26/04 - Mercredi 28/04
Partiels à l'ESTACA, donc c'est pas la joie (en plus, ça rime ^^). Bon, ça s'est pas trop mal passé, disons que j'ai connu pire et si on rapporte ça au peu de temps que j'ai eu pour étudier et les 2 mois de cours que j'ai raté, c'est pas si mal.
Jeudi 22/04
Retour en France pour passer les partiels qui commencent lundi. A cause du trafic aérien qui recommençait seulement à repartir, on a décidé que je rentrerai en voiture. Plus long, mais beaucoup plus sur d'arriver à l'heure. Et comme l'équipe partait au Nürburgring pour une course VLN, l'occas' était parfaite.
Embarqué dans un Pathfinder à 5h30 du matin et direction Folkestone pour prendre le tunnel sous la Manche. Arrivée à la gare de Calais à 11h30, sachant que mon train partait à 12h45, y avait de la marge. Arrivée à Paris à 15h et début des révisions pour les partiels...
Embarqué dans un Pathfinder à 5h30 du matin et direction Folkestone pour prendre le tunnel sous la Manche. Arrivée à la gare de Calais à 11h30, sachant que mon train partait à 12h45, y avait de la marge. Arrivée à Paris à 15h et début des révisions pour les partiels...
Les raisons du choix de Bob
Je suis vraiment désolé de ne poster que maintenant, mais j'ai eu un peu un emploi du temps de star ces dernières semaines ^^
Donc voilà, le jour du résultat, la raison que m'a donné Bob pour m'avoir choisi est que je gérais mieux le trafic en piste que Luca. C'est vraiment un "détail" mais, en même temps, le choix a vraiment du être très dur pour lui car nous étions vraiment très très proches en piste.
Après, c'est vrai que mon niveau d'anglais était un peu meilleur et que je suis plus jeune, mais je ne sais pas si ça rentrait vraiment en compte. Ma condition physique était bien meilleure aussi, mais sur un relais de 20 min, honnêtement, ça ne fait aucune différence.
Donc voilà, j'ai gagné grâce à ma gestion du trafic. J'ai envie de dire "Merci le kart !" parce que je pense que c'est ce qui a fait cette différence.
Donc voilà, le jour du résultat, la raison que m'a donné Bob pour m'avoir choisi est que je gérais mieux le trafic en piste que Luca. C'est vraiment un "détail" mais, en même temps, le choix a vraiment du être très dur pour lui car nous étions vraiment très très proches en piste.
Après, c'est vrai que mon niveau d'anglais était un peu meilleur et que je suis plus jeune, mais je ne sais pas si ça rentrait vraiment en compte. Ma condition physique était bien meilleure aussi, mais sur un relais de 20 min, honnêtement, ça ne fait aucune différence.
Donc voilà, j'ai gagné grâce à ma gestion du trafic. J'ai envie de dire "Merci le kart !" parce que je pense que c'est ce qui a fait cette différence.
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